Boeing recula con su estrategia outsourcing

Gigante de los EE.UU. anunciaron el martes la adquisición de la planta fabricante de equipos de aeronaves Vought industrias, como «clave» para la buena marcha de la 787 «Dreamliner», que acumula retrasos.

Vought, situado en North Charleston, en Carolina del Sur, será gestionado directamente por el equipo responsable del 787, dice Boeing, implícitamente, que confirma que los problemas del nuevo dispositivo se deben en gran medida a un control insuficiente de los subcontratistas.

La operación se valoró en 580 millones de dólares, que se imputarán a las cuentas del tercer trimestre de Boeing. Este importe no incluye las cantidades adeudadas por los OEM, que Boeing va a utilizar. Vought obtiene, por otra parte, mayores garantías de cara a participar en los trabajos de desarrollo y montaje de los aviones 737 y 777 y de seguir trabajando en el 787.

Presentación del Boeing 787 Dreamliner

Presentación del Boeing 787 Dreamliner

«La integración de este sitio y su talento personal para fortalecer el programa Boeing 787 nos ha permitido acelerar las mejoras de productividad y costes a medida que nos preparamos para aumentar la producción«, comentó el capitán de aviación comercial de Boeing, Scott Carson, citado en una declaración. Por su parte el director general de Vought: Elmer Doty reconoció que las «necesidades financieras» relacionadas con el programa Dreamliner superan la capacidad de su empresa.

Boeing anunció el mes pasado un nuevo aplazamiento del primer vuelo de prueba de los 787 «Dreamliner» para «reforzar un área en una sección del fuselaje». La unidad de Vought fue adquirida por Boeing específicamente para la fabricación y montaje de partes del fuselaje de materiales compuestos.



Ya en marzo de 2008, el fabricante se hizo cargo de los activos de Vought en una localización adyacente, para reunir los elementos del fuselaje del 787. Esta adquisición, por un precio no revelado, Boeing tenía un socio al 50/50 de la empresa italiana Alenia.

Inicialmente, las primeras entregas de 787, el dispositivo descrito como el más eficiente del mercado, se habían previsto en mayo de 2008. Pero el programa ha sido aplazado varias veces desde septiembre de 2007 debido a recurrentes problemas de fabricación, que surgen en parte por la producción innovadora utilizada por Boeing: Boeing inició la producción a través de un total de 43 proveedores en el mundo entero, que ha dado lugar a problemas de supervisión.

En una declaración, la agencia de evluación financiera Moody’s Investors Service dice que la adquisición de la planta de Vought no es en sí misma una modificación de la nota del grupo («A2»), mientras que los 580 millones de desembolso reducirían su flexibilidad financiera.

Sin embargo, Moody’s advirtió, «este gasto es el último de una serie de recientes anuncios negativos de Boeing.» En el actual contexto económico desfavorable para las aeronaves, «el efecto acumulativo de los anuncios negativos podrían comenzar a ejercer presión sobre las perspectivas de la presente evaluación».

Valora esta noticia: 1 estrella2 estrellas3 estrellas4 estrellas5 estrellas (0 votos, media: 0,00 de 5)
Loading ... Loading ...